3D-друковані безповітряні шини
Без повітря. Без проколів. Без компромісів. Наші повністю 3D-друковані безповітряні шини несуть наземні роботизовані комплекси (НРК) через місцевість, що знищує звичайні колеса, – надруковані шар за шаром з еластомерів і композитних полімерів, протектор і структура в одній суцільній деталі.
- Клієнти: B2B – виробники та оператори НРК
- Застосування: евакуаційна та логістична робототехніка – сільське господарство – оборона
- Матеріал: еластомери та композитні полімери, диски з нейлону, армованого вуглецевим волокном
- Вага: двоскладовий диск 8 кг · колесо в зборі 16–22 кг залежно від навантаження – докладніше про диск нижче
- Статус: перевірено в полі · пілотне виробництво 2026
«Стандартні повітряні шини — це 90 % проблем з UGV.»Пневматичне колесо – найслабша точка будь-якого НРК. Уламки, колючий дріт, гостре каміння, арматура – один прокол, і місія закінчується там, де зупинилася машина. Наша відповідь повністю прибирає повітря: прокол фізично неможливий, бо немає камери тиску, яку можна проколоти. Друкована внутрішня lattice-структура еластично поглинає удари та зберігає форму навіть після пошкоджень – те, чого пневматична шина досягає тиском, наша геометрія досягає дизайном.
Чотири сезони, від +40 °C до −30 °C – вони довели свою працездатність там, де найважливіше мірило надійності — збережені людські життя.
Дивитися відеоЗапрограмовано, а не накачано
Протектор, несуча ґратка та з'єднання з диском постають з одного безперервного друку – без вулканізації, без склеювання, без збирання. Оскільки геометрія цифрова, жорсткість і демпфування програмуються під конкретний тип НРК і масу навантаження, а модернізація конструкції – це просто нова файл-модель. Широкоформатний 3D-друк – єдиний виробничий процес, здатний узагалі створити таку структуру.
0 бар
без повітря – прокол фізично неможливий
16–22 кг
колесо в зборі – покришка замінюється в полі
2 в 1
колесо та гребне колесо – плавучість за дизайном
Закритий боковий профіль
Кожне відкрите безповітряне колесо на ринку має ту саму слабкість: багнюка, каміння та уламки набиваються у відкриту структуру, колесо важчає з кожним кілометром, а запас ходу падає. Ми це вирішили. Наші шини – перша безповітряна конструкція з повністю закритим боковим профілем: усередині нічого не накопичується, вага лишається сталою, енергоефективність і дальність машини зберігаються впродовж усієї місії.
Разом із герметичним корпусом це дає колесо, якому байдужі саме ті умови, що ви бачите на цих фото: глибока багнюка, злежаний сніг, гострий камінь – випробувано крізь чотири сезони, від +40 °C літнього пилу до −30 °C замерзлого ґрунту.
Двоскладовий диск: 8 кг, створений для поля
Ми не продаємо шину – ми пропонуємо готове колісне рішення для НРК: безповітряну шину плюс спеціально розроблений для неї диск.
Жоден стандартний диск не впорався б із цим завданням: безповітряна шина із закритим боковим профілем потребує точно підігнаного посадкового місця, а силові лінії ґратки вимагають рівномірного затиску по всьому колу. Наша відповідь – двоскладовий диск масою лише 8 кг. Його прикручений фланцевий обід рівномірно охоплює друкований корпус по всьому периметру, а завдяки роз'ємній конструкції покришку можна замінити в польових умовах – стандартним інструментом, без преса, без майстерні.
Колесо в зборі важить 16–22 кг залежно від навантаження, а розташування отворів адаптується до маточин конкретної платформи НРК. Шина та диск сконструйовані як одна система з тієї самої цифрової моделі – у тестах конструкція показала перевагу над класичними аналогами за ключовими експлуатаційними показниками.
Випробувано там, де шини гинуть
Не лише на полігоні – у реальних евакуаційних і логістичних місіях на українських НРК, в умовах, яких не змоделює жодна лабораторія.
Ресурсний тест – НРК ТАРГАН 3К 244 EVO
- 361 кмзагального пробігу, з них 151 км на ЛБЗ
- 11 рейсівперевезено 1 825 кг вантажу
- 0…−15 °Cзамерзлий рельєфний ґрунт
- 1 евакуація пораненогозавершена на цих колесах
Результат: локальний знос і поверхневі тріщини – але повна працездатність до кінця кожного маршруту.
Тест на перевантаження – евакуатор «Рись Pro»
- 285 кмвиробничих і польових тестів
- ~800 кгреального навантаження на колеса, розраховані на 400 кг
- + буксируванняіншого НРК під час евакуації
- Болотистий рельєфіз повною прохідністю
Результат: помітне стирання протектора за подвійного перевантаження – але без розшарування, без розтріскування, несуча здатність збережена.
Стабільне колесо – це завершена евакуація
Найважливіша місія НРК не видовищна: повернути пораненого – або доставити воду, медикаменти та запаси вперед. Кожна знерухомлена машина наражає людей на небезпеку. Саме для цього створена ця розробка: колеса, які не можуть спустити, роблять евакуаційні та постачальні рейси передбачуваними – у кризових зонах, у ліквідації катастроф, скрізь, де машини їздять, щоб людям не довелося.
Та сама надійність окупається далеко за межами фронту: аграрні роботи котяться по стерні та камінню без простоїв, інспекційні платформи працюють далеко від майстерень – а кожне запасне колесо можна надрукувати локально, саме тоді й там, де воно потрібне.
Багнюка, сніг, камінь: галерея випробувань
Випробувано на різних платформах НРК і крізь усі пори року – ось що пережили ці колеса.
Друковані запчастини замість перевезених складів
Звичайна шина – це глобальний логістичний ланцюг із плантацій, заводів і складів. Друкована шина – це файл плюс місцевий матеріал. Для операторів парків техніки це змінює все: без мінімальних партій, без складування, заміна друкується на вимогу – за частку вартості відомих безповітряних систем. Розроблено разом із Lemki Robotix і Zeykan Robotics як частина нашої децентралізованої виробничої мережі; пілотні партії можливі вже зараз, масштабування до тисяч коліс на місяць підготовлено.
Поговоріть із нами про вашу платформу
